今天，你的“件”缺過嗎？
?導 讀
如今的我們，已經(jīng)越來越習慣在各種購物平臺上買買買，下單的商品如約送達，很少丟失、缺漏，一切顯得那么的平常。可是，你知道嗎，在我們看不見的供應鏈條上，深入到生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中，各級的供料卻并非想象中的那么順暢。本文致力于探討制造鏈條中缺“件”的前因后果及解決方案。
本文中，缺“件”的“件”指的是物料，當實際物料數(shù)量小于計劃需求的數(shù)量時，稱之為“缺件”。
生產(chǎn)缺件，給企業(yè)帶來很多困擾：
（4）缺料或供應不及時，顧及客戶滿意度，尋求緊急采購，拉高采購成本，損失應得利益。
（5）人工依靠電話、郵件監(jiān)控成套及缺件情況，非常繁瑣，耗費人力，及時性、準確性卻不高。（6）生產(chǎn)部門與采購部門互相推諉指責，生產(chǎn)部門常說不能按計劃執(zhí)行是因為缺件，采購部門反駁說因為生產(chǎn)計劃調(diào)整才導致需求物料不能按需送達，由此惡性循環(huán)，缺料現(xiàn)象屢禁不止。
尤其在單件、小批量、周期長的裝配車間，缺件發(fā)生的概率及影響更加突出。
造成缺件的原因很多，包括：
（1）客戶信息把握不準，導致產(chǎn)品交期提前；
（2）生產(chǎn)計劃制定不合理；
（3）緊急插單、變更、專用件挪用等導致計劃調(diào)整；
（4）供應商延誤交期；
（5）對生產(chǎn)計劃的成套監(jiān)控過于分散，部分環(huán)節(jié)信息不能有效獲??；
（6）未對物料設置合理的安全存量；
（7）原料品質存在缺陷；
（8）賬務滯后，倉庫庫存不準確；
（9）企業(yè)齊套檢查不及時、不準確；
（10）……
筆者認為，其中最主要最根本的原因在于：生產(chǎn)計劃聯(lián)動性不足，對計劃的“成套監(jiān)控”力度不夠，生產(chǎn)計劃執(zhí)行前，未實施有效的“齊套檢查”。
生產(chǎn)計劃的需求物料能夠按時按量的送到對應位置，就不會發(fā)生缺件。
首先需要制定物料需求計劃，根據(jù)最終產(chǎn)品需求及BOM信息，以完工日期為基準倒排，結合提前期長短，制定多層級的部件、零件、原材料的生產(chǎn)和采購計劃，采購計劃用于指導采購，生產(chǎn)計劃用于指導生產(chǎn)。
如下圖，輸入MPS計劃、產(chǎn)品信息（BOM）、庫存信息，得到物料需求計劃，并輸出采購計劃和生產(chǎn)計劃。
計劃之間具有層級關系，按照BOM逐級形成車間的生產(chǎn)計劃和供應商的采購計劃， 當計劃調(diào)整后，需要支持聯(lián)動調(diào)整相關的生產(chǎn)計劃、采購計劃。
需盡量保證物料的采購與生產(chǎn)都能按計劃執(zhí)行，但這僅靠供應商、上游車間的自我驅動遠遠不夠，再加上成套周期內(nèi)各種不可預測情況，更需要跟蹤計劃履約情況。
“成套監(jiān)控”是指在分解成套車間和供應商的拉動需求后，系統(tǒng)讀取各環(huán)節(jié)執(zhí)行信息，監(jiān)控生產(chǎn)計劃的成套情況，從上而下逐層統(tǒng)一監(jiān)控。
監(jiān)控的信息主要包括：
（1）供應商生產(chǎn)成套情況
（2）供應商交期與送貨情況
（3）上游車間生產(chǎn)成套情況
（4）倉庫庫存、線邊庫存
（5）計劃順序調(diào)整，監(jiān)控結果隨之調(diào)整
進行監(jiān)控的前提是，能夠獲取上述實時信息，這些信息可能分散在多個系統(tǒng)。
監(jiān)控時，可以定義多檢查周期，按生產(chǎn)計劃、按物料進行單層、深層監(jiān)控，對執(zhí)行異常的信息進行結構化預警提示。
通過計劃“成套監(jiān)控”可以了解自制件、外購件的生產(chǎn)進度是否延期，用于裝配的物料是否齊套，及時預警即將延期或已經(jīng)延期的計劃環(huán)節(jié)，保證生產(chǎn)的履約率和物料齊套率。
齊套檢查主要指通過檢查庫存，計算出物料的齊套率，由生產(chǎn)人員判斷是否滿足生產(chǎn)物料需求，評估計劃是否按期執(zhí)行。
過早算齊套價值不是很大，生產(chǎn)計劃一般會排一定的周期，例如排兩個周，因為還有兩個周時間，從精益角度來說，可能有很多的自制零部件還未生產(chǎn)完成，很多的外購件未采購入庫，這是合理的。一般會設置幾個時間節(jié)點，齊套檢查使用不同的策略，例如7天齊套檢查、3天齊套檢查、1天齊套檢查。
物料齊套需要考慮的因素：
（1）生產(chǎn)計劃及物料需求：生產(chǎn)計劃的順序和物料需求。
（2）已配送量：已經(jīng)配送到車間的物料。
（3）已有的庫存：倉庫的庫存，可能有多個倉庫。
（4）供應商直供庫存：供應商已完成，等待裝配車間通知就配送。
（5）其它車間直供庫存：其它車間已完成，等待裝配車間通知就配送。
（6）在途庫存：包括采購在途庫存、生產(chǎn)在途庫存。
（7）工單預留庫存：本工單的預留庫存，其他工單的預留庫存。
（8）其它車間生產(chǎn)計劃：車間之間聯(lián)動合理性問題。
（9）供應商交期承諾：考慮這種庫存存在一定的風險。
如果不齊套，系統(tǒng)一般不自動調(diào)整計劃，而是交給人來判斷，因為計算機無法判斷所缺的物料是否可以在計劃執(zhí)行前送達，確認的結果通常有兩種：
（1）對供應商/上游車間進行跟催，確認能在計劃執(zhí)行前送達，此時不需要調(diào)整計劃。
（2）不能確認是否可以到達，一般會指定一個預計能達到的時間，對該計劃進行順延。
成套監(jiān)控與齊套檢查的區(qū)別在于：
（1）成套監(jiān)控主要監(jiān)控拉動計劃的履約情況，而齊套檢查主要檢查庫存是否滿足物料需求。
（2）成套監(jiān)控是保證未來的齊套，齊套檢查是保證當前計劃可執(zhí)行的檢查。
（3）成套監(jiān)控的周期通常較長，從接收生產(chǎn)計劃開始，經(jīng)歷采購下單、供應商送貨、倉庫入庫、上游車間生產(chǎn)備料等過程，直至工單開工，而齊套檢查提前很長時間無意義，一般在臨近生產(chǎn)的前7天、前3天、前1天進行。
（4）成套監(jiān)控一般只對關鍵件和專用件監(jiān)控，而齊套檢查需要對所有物料進行檢查。
（5）成套周期內(nèi)若出現(xiàn)未按時完成的預警情況，一般通過跟催交流促使供應商、上游車間趕補計劃，而齊套檢查若齊套率無法滿足需求，通常需要調(diào)整生產(chǎn)計劃。
計劃之間層級聯(lián)動，一處計劃調(diào)整，會聯(lián)動重排其他相關計劃，計劃拉動期間進行“成套監(jiān)控”，在計劃執(zhí)行前進行“齊套檢查”，檢查通過后再執(zhí)行生產(chǎn)計劃，才能從源頭最大程度減少缺件現(xiàn)象。
ERP通過MRP理論跑出初步的生產(chǎn)計劃，并給出了計劃的最早開始時間、最晚結束時間，是后續(xù)對計劃進一步監(jiān)控和分析的基礎。
MRP適用于有一定批量、提前期相對穩(wěn)定、能力需求波動不大的生產(chǎn)類型。然而對于多品種小批量長交期的產(chǎn)品，由于原料眾多，計劃協(xié)同復雜，無法對MRP跑出的計劃直接進行“成套監(jiān)控”和“齊套檢查”，原因在于：
● 車間生產(chǎn)計劃調(diào)整、變更、插單；
● 供應商備料進度、送貨計劃不完全滿足要求；
● 實際生產(chǎn)執(zhí)行進度與計劃要求存在差異；
● ……
ERP主要用于生成初步的生產(chǎn)計劃，能夠實現(xiàn)粗略的物料平衡，但更精細的可用于執(zhí)行的生產(chǎn)計劃，以及對計劃的調(diào)整、成套監(jiān)控、齊套檢查，則需要其他的解決方案。
筆者認為，深度應用MOM是減少缺件的有效辦法。
MOM（Manufacturing Operation Management 制造運營管理系統(tǒng)）包含供應商協(xié)同、智能排程、智能生產(chǎn)、智能倉儲、智能物流、質量管控、設備管理等完整的智能制造管理模塊。MOM平臺能夠在統(tǒng)一平臺上對成套拉動計劃進行聯(lián)排重排，實施有效“成套監(jiān)控”與“齊套檢查”，結合先進的生產(chǎn)管理理念，從源頭大幅度改善“缺件”情況，減少后續(xù)備料與生產(chǎn)環(huán)節(jié)“缺件”現(xiàn)象出現(xiàn)，順暢生產(chǎn)，提高企業(yè)的履約率。
深度應用MOM的好處在于：
（1）MOM平臺涵蓋制造運營各管理系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)采購、計劃、生產(chǎn)、倉儲、物流、質量等環(huán)節(jié)的有效協(xié)同，及時獲取這些環(huán)節(jié)的實時信息。
（2）MOM平臺包含供應商協(xié)同模塊，不僅能夠及時了解供應商送貨情況、供應商直供庫存，在深度管理供應商時，還能獲取供應商的生產(chǎn)備料進度，拉動供應商送貨排程。
（3）MOM平臺包含倉庫管理模塊，精細管理倉庫收發(fā)貨，對倉庫庫存進行實時管理，并能實現(xiàn)庫存預留。
（4）MOM平臺包含高級生產(chǎn)排程模塊，對從ERP接收的計劃，按照排程約束條件，進行有限資源的排程能力，可視化輸出排程結果，可以更直觀幫助計劃員查看計劃、評估計劃，并對計劃進行手工調(diào)整。
（5）MOM平臺包含生產(chǎn)管理模塊，對生產(chǎn)準備、生產(chǎn)開工檢查、生產(chǎn)執(zhí)行信息實時管理，專用件、通用件、替換件統(tǒng)一管理，同時各分廠的計劃、執(zhí)行情況也一目了然。
進行成套監(jiān)控的前提是先在系統(tǒng)中對主計劃形成拉動式計劃。
讀取MRP跑出的采購申請、采購訂單、生產(chǎn)計劃，MOM平臺通過計劃之間的關系，結合生產(chǎn)、采購的提前期，對主計劃按最晚完工時間形成逐級的拉動式計劃，得到相關生產(chǎn)計劃的最晚完工時間和采購計劃的最晚交貨時間。
需要注意：
（1）當拉動式計劃其中某一環(huán)節(jié)完工時間調(diào)整，或者某個計劃出現(xiàn)強約束，需要聯(lián)動重排之前之后的計劃。
（2）重排后的計劃若突破交期，則需要生產(chǎn)部門與采購部門協(xié)商，是壓縮制造周期，還是壓縮采購周期，達成一致結論后再在系統(tǒng)中調(diào)整對應計劃的交期，并進行計劃重排。
例如：機加的毛坯只能在某個時間點送達，則對毛坯到達之后的機加車間完工時間、后續(xù)焊接、涂裝、總裝完工時間都要進行聯(lián)動調(diào)整。
成套監(jiān)控是對拉動式計劃各個生產(chǎn)和采購環(huán)節(jié)的執(zhí)行情況進行成套監(jiān)控，并在過程中及時預警未按期按量完成的環(huán)節(jié)。
在成套監(jiān)控時，已經(jīng)做到：
在拉動式計劃中，當監(jiān)控到某一環(huán)節(jié)的生產(chǎn)成套情況已滿足，表示該生產(chǎn)計劃已經(jīng)能夠安排生產(chǎn)。通過在高級排程后進行齊套檢查，計算出齊套率，用于評估計劃可否執(zhí)行。齊套檢查可以基于工單排程列表、工單物料需求、工單甘特圖進行物料齊套查詢和評估齊套預留結果。如果不滿意，需要對計劃進行一些調(diào)整，重新進行齊套計算，以確保計劃調(diào)整后滿足物料齊套要求。
西安西電開關電氣有限公司（以下簡稱西開電氣）是我國輸配電行業(yè)中的大型企業(yè)，是國家特高壓、超高壓及高壓開關設備的研發(fā)、制造、銷售和服務的大型企業(yè)。主要產(chǎn)品為氣體絕緣金屬封閉開關設備（GIS）和SF6斷路器（GCB），電壓等級覆蓋了特高壓、超高壓、高壓產(chǎn)品，代表著世界特高壓的頂級水平。
計劃、生產(chǎn)及物料使用等方面的主要挑戰(zhàn)為：
（1）多品種小批量，甚至是單件設計制造；
（2）產(chǎn)品結構復雜，零部件數(shù)量多；
（3）自制車間多且存在復雜的協(xié)同；
（4）供應商多，且存在相當比例專用件；
（5）有相當比例的直通件，且對供應商控制力不足；
（6）生產(chǎn)準備、生產(chǎn)周期長；
（7）經(jīng)常插單、計劃變更頻繁；
（8）生產(chǎn)過程中的異常較多；
（9）要求縮短制造周期，和降低庫存；
（10）缺少信息系統(tǒng)的支撐或支撐不足。
項目上，通過實施一體聯(lián)動計劃、生產(chǎn)排程、物流配送、生產(chǎn)執(zhí)行、質量檢驗、異常管理等模塊，從源頭驅動計劃改善，監(jiān)控計劃執(zhí)行，結合預警報表使用，解決計劃協(xié)同不準、物料齊套困難等問題。
系統(tǒng)讀取庫存、線邊倉、供應商成套數(shù)據(jù)，監(jiān)控工程、PO包的成套情況，結合管理流程，最終實現(xiàn)減少缺件50%，減少人工60%。
本文主要闡述了缺件的定義，缺件給企業(yè)帶來的困擾，缺件的解決方案，通過深度應用MOM平臺能夠有效幫助企業(yè)進行成套監(jiān)控，減少齊套檢查工作量，減少缺件現(xiàn)象，降低缺件帶來的影響。
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